Son los Mac Daddy del mundo de las bicicletas, el rey de reyes, los que reinan supremos y, sin embargo, si buscas en la mayoría de las revistas y sitios web de bicicletas personalizadas, encontrarás que muy pocas superbikes de fábrica han pasado por el quirófano. Hay algunas razones obvias de por qué, su costo prohibitivo, el hecho de que ya hacen la mayoría de las cosas increíblemente bien y la creciente complejidad de su electrónica. Pero eso solo significa que las versiones un poco más antiguas, que aún tienen un rendimiento ilimitado, deberían ser buenas candidatas para una costumbre. Y PIT WORKS Design de Taiwán ha hecho todo lo posible para demostrarlo, con este impresionante Neo-YZF R1 llamado ‘Blue Ghost’.
No es que no valoremos la superbike de fábrica en la escena personalizada, hemos estado pellizcando sus horquillas y partes delanteras durante años, aprovechando sus grandes paquetes de frenos e incluso utilizando sus basculantes de aleación y amortiguadores traseros. Pero asumir toda la caja y los dados como un proyecto, es un evento raro. Pero a medida que las superbikes de hace 10 o 20 años se vuelven cada vez más asequibles, su desempeño incomparable se vuelve difícil de ignorar. Fueron todas estas cosas y más que convencieron a Ted, propietario de PIT WORKS, de buscar una Yamaha R1 de 1998 y darle una oportunidad.
“Llamo a esta bicicleta Blue Ghost y su inspiración proviene del malo ‘Inky’ en el clásico juego de los 80 Pac-Man. Su modo de “dispersión” es muy consistente con la imagen de un YZF R1 de 1998. Rendimiento extremadamente flexible y extremo.” Pero primero, el Fantasma Azul tuvo que emerger de una casa encantada de los horrores ya que el R1 había sido ‘modificado’ anteriormente y no en el buen sentido. Cuando Ted la recogió, alguien había cortado el bastidor auxiliar, dejado los cables expuestos y, en general, había tratado la bicicleta de una manera bastante pobre e indiferente.
Comenzando con el famoso bastidor y el basculante Deltabox II, ambos se limpiaron, se repararon las abolladuras y los golpes y luego se terminaron con una capa personalizada de negro. “El sub-bastidor está hecho de escudo de acero en lugar del marco de tubo original. Uso de simulaciones CAD para retener todo el espacio requerido de los equipos eléctricos. Combina el nuevo diseño digital y la producción tradicional de ruedas inglesas”, nos dice Ted. En el interior, la caja de la batería es un elemento impreso en 3D, al igual que el área diseñada por CAD para la electrónica, con la base del asiento cubierta de espuma hecha de fibra de vidrio colocada a mano.
“La pintura del sub-bastidor utiliza colores claros y planos para presentar una gran cantidad de formas geométricas degradadas. También se aplica a la protección del tanque de agua CNC de fibra de carbono”. Pero es el tanque de combustible lo que es más de lo que parece. Compartiendo líneas similares en algunas áreas al metal de fábrica, de hecho es una pieza de dos piezas con el propio gas dentro de una celda de acero resistente. En el exterior, la piel comienza como la sección superior del metal R1 de fábrica y luego se ha transformado lentamente para adaptarse mejor a las líneas del nuevo bastidor auxiliar.
“Mi esclarecedor maestro, Nic (diseñador industrial italiano) dijo: ‘El diseño original de esta bicicleta era muy elegante y hermoso, deberías pensar seriamente en cómo rediseñarla’. Así que para esta moto, mantuve parte de la forma del depósito de combustible y algunos elementos clásicos de la supermoto YZF R1 de primera generación”. Y aunque el tanque ciertamente hace eso y toma elementos de las versiones de carreras de resistencia con el relleno de aluminio de la máquina, la parte delantera ha cobrado vida propia. El molde para el carenado delantero se diseñó primero en CAD con la parte transparente final impresa completamente en 3D.
Le da a la moto una apariencia casi alienígena y el azul del tanque brilla a través del material transparente. Para asegurarlo a la bicicleta, el bastidor auxiliar delantero es de acero laminado a mano y todo funciona maravillosamente en conjunto. La pintura, por supuesto, demostraría ser un componente crucial, capturando la esencia de “Inky”, con el pequeño personaje incorporado en el diseño del logotipo y el color principal seleccionado para replicar su apariencia. Además de la vibra única, se encuentran la cubierta de rueda de fibra de carbono sólida en la parte trasera y los faros dobles que se iluminan como ojos debajo del carenado delantero.
Por supuesto, en esencia, la R1 es una máquina de rendimiento puro y esta parte de la construcción no ha sido ignorada. Dentro de la caja de aire de fábrica se encuentra un conjunto de cuatro pilas de velocidad de color púrpura, mientras que el motor sale disparado de los cabezales de fábrica y una pequeña lata de carbono. Una cubierta de radiador hecha a medida, mangueras de enfriamiento azules y líneas de freno mantienen el tema fluyendo. Con Ted terminando la construcción con una abrazadera triple mecanizada para aceptar un velocímetro Koso, y ajustando la bicicleta con algunos interruptores con especificaciones de carrera.
El diseño de PIT WORKS tiene un aspecto propio, este Blue Ghost no pasará flotando en silencio, y luego abre los grifos y tienes un rendimiento sin fin para disfrutar. Es un gran paquete y con las primeras superbikes ahora tan abundantes, debería inspirar a muchos otros a darle a una de las bestias furiosas su propia versión única.
[ Diseño de Pit Works – Instagram – Fotografía de Johny Wu ]
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fuente: pipeburn.com
