Una maravilla de un solo éxito, un destello en la sartén, visto hoy y desaparecido mañana. La escena de las motocicletas personalizadas está llena de historias sobre el próximo gran taller del que nunca volverás a saber nada. Hay un millón de razones por las que esto puede suceder, lo que lo hace aún más impresionante por parte de aquellos que han estado aquí desde el principio y aún se mantienen fuertes. Quizás no haya mejor ejemplo de ese nivel de éxito que la Cafe Racer Dreams de España. El fundador, Pedro García, dirige una operación hábil y produce magníficas máquinas personalizadas, con una artesanía similar a la de los OEM y una excelente capacidad de conducción. Todo lo cual tiene esta BMW R100 a raudales, con un sinfín de detalles que hacen de la #CRD121 otro sueño hecho realidad.
This might be build number 121 for the Madrid-based outfit, but 122 is already done and for sale on their website. That’s just how efficient they are at the dream factory, which’s run in an incredibly professional manner. More than a decade ago CRD was producing stunning Honda CB750s, before turning out a host of cool Triumph Bonnies, before being one of the earliest adopters of the BMW R platform. They also do cars too, with some tasty Porsche 911s having rolled out of the workshop in their own signature style.
A partir de ahí, el negocio no ha hecho más que crecer y la demanda de los clientes de un BMW personalizado de la vieja escuela no muestra signos de desaceleración. “Esta moto tiene el honor de ser el proyecto número 121, prueba de que el trabajo de la última década ha sido muy fructífero. Esta moto combina detalles que recuerdan el mundo de las carreras de autos y referencias a la profesión del dueño, creando la estética que siempre soñaron”, explica Pedro.
Stripped down to its barebones, the journey from bland old bike to Cafe Racer Dreams starts with a bare chassis up on the lift. From there the company has developed an approach that sees the subframe removed and their own rear unit bolted into place or welded on, depending on the exact model. This not only provides for an ultra-clean look but allows them to determine the rear geometry of the bike with shock position. Above the new metal goes a stunning two-up seat, with the pegs and mounts part of the package.
“The most striking feature of the bike is the gas tank in the same colour as the Mercedes-AMG GT R that must be seen to be fully appreciated. In fact, this paint, called ‘Solarbeam’ cost an extra €11,000 to put it on a Mercedes-AMG.” A classic front headlight with a clear lens and minimalist hand-rolled front fender keeps the tank the focus. “Another touch from the automobile world was to emulate the Panamericana grill of the German brand with polished cooling fins contrasting the powder black engine block.”
That engine now looking a treat and running better than ever has also had the factory Bing carbs overhauled and fitted with a set of K&N filters. Ensuring the Boxer soundtrack is at its best, the factory headers are wrapped up and finish out in blacked-out cocktail shaker mufflers. The suspension of a torque heavy shaft drive bike is crucial, with the engine’s twist loading up the rear. So, to stiffen things up and provide much better dampening control, a set of YSS G-Top shocks has been fitted, naturally in black.
Las horquillas delanteras se han limpiado, se han revestido con pintura en polvo negra y se han equipado con un juego de fuelle. Mientras que en el interior, los resortes originales y el aceite se extrajeron y reemplazaron con componentes más apropiados. En cuanto a la potencia de frenado, los Brembo de fábrica eran bastante buenos en el ’82 cuando te compraste una BMW R100. Pero eso no significa que después de 40 años simplemente se puedan dejar, por lo que se reconstruyeron por completo con las pinzas acabadas con un revestimiento texturizado y se usaron herrajes de acero inoxidable para fijar. Para mejorar la sensación en la palanca, se eligió un nuevo cilindro maestro Brembo y se atornilló un conjunto de líneas negras.
Para el material rodante, las ruedas han sido repintadas y luego envueltas en los siempre populares neumáticos Continental TKC80. “El estilo sobrio se refuerza con otros elementos como los microinterruptores de Motogadget que se mimetizan con el manillar y los puños negros. La parte trasera de la moto también merece una mirada, con el marco de la placa desplazado hacia la parte inferior izquierda de la moto y debajo del soporte del asiento personalizado hay dos pequeñas luces traseras que también sirven como indicadores”. Todo lo cual da como resultado un producto terminado impresionante que es tan funcional como cualquier máquina moderna, pero con todo el buen aspecto, el encanto y el estilo de una custom de los años 80 hecha para adaptarse a sus sueños.
[ Sueños de Cafe Racer – Instagram | Fotografía por Jaime de Diego]
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fuente: pipeburn.com
