Durante un período de 27 años, la humilde Suzuki DR650SE permaneció completamente sin cambios y, sin embargo, siguió siendo una de las más vendidas en muchos mercados de todo el mundo, solo que ahora es víctima de las emisiones y las leyes ABS obligatorias. En Nueva Zelanda, el deporte dual de Japón encabezó las listas de ventas en su último año de ventas, ¿cuántas otras bicicletas podrían seguir ganando a tantos clientes todos esos años? El éxito de la plataforma DR radica tanto en su simplicidad como en el hecho de que puede ser muchas cosas para muchas personas. Para Nick Mercer de 485 Designs, sirve como la base perfecta para crear una scrambler callejera sensacional, y el rey personalizado de Colorado lo ha vuelto a hacer, con otro grito absoluto.
Incluso en sus sueños más descabellados, dudo que los ejecutivos de Suzuki hubieran pensado alguna vez que la bicicleta económica que lanzaron al mercado en 1990 seguiría trayendo montones de efectivo tres décadas después. En países como Australia, Nueva Zelanda y Canadá, ha sido consistentemente uno de los diez mejores todo el tiempo y dada la diversidad del paisaje de cada país, tiene mucho sentido. Una bicicleta que pesa menos de 150 kg con un motor casi irrompible y piezas de soporte que te permiten ir a cualquier parte: es lo más parecido a una motocicleta universal que puedas encontrar.
Para Nick, la simplicidad del diseño le permite dejar volar su imaginación, pero también tiene cuidado de no complicar demasiado las cosas por el simple hecho de hacerlo. Lo que sí hace, sin embargo, es agudizar la capacidad de la moto para un serio caos en la carretera asfaltada, al mismo tiempo que convierte una pieza de plástico en algo que es una maravilla visual, especialmente para aquellos que valoran el trabajo meticuloso del metal. El bastidor auxiliar es un ejemplo perfecto de eso, puedes deleitarte con su habilidad, con el acabado en bruto que te deja babear sobre cada soldadura.
La luz trasera LED francesa ayuda a mantener el aspecto realmente limpio y todo es más largo de lo que normalmente esperarías. “Esta bicicleta permite que un pasajero viaje en la parte trasera, mientras mantiene una apariencia elegante con clavijas de pasajeros montadas en la parte inferior”. La forma de dos niveles está brillantemente tapizada en negro, con un elegante pespunte dorado. Esta combinación de colores recorre toda la moto y también se puede ver en la elección inspirada para un tanque de combustible, uno tomado de un Kawasaki KZ, para darle una apariencia de líneas musculosas.
En la parte delantera de la bicicleta, el gran faro delantero actúa casi como un foco en una pista de Baja, mientras que el diseño delgado de la tecnología LED permite que se monte firmemente contra las horquillas para lograr un acabado impecable. Sentado justo debajo, el medio guardabarros que cuelga del árbol triple inferior crea el primero de los toques tipo Hypermotard. Se utiliza un juego de manillares Pro Taper para controlar este vehículo de asalto urbano y el acabado dorado se recoge en las rayas finas del depósito y en una gran cantidad de piezas pequeñas como el depósito de líquido de los frenos traseros.
Para lograr que la DR se maneje bien en la calle y que el lado todoterreno ya no sea importante, el primer paso es deshacerse de las horquillas esponjosas y la configuración del eje principal. En su lugar, Nick, como tantos otros, ha optado por usar una parte delantera Suzuki GSXR completa, lo último en paquetes probados. Además de los amortiguadores muy superiores y la altura de manejo más baja, también obtienes un gran salto en la potencia de frenado gracias a las pinzas Tokico y sus contrapartes de doble disco masivo.
El motor de la Suzuki es uno de sus aspectos más destacados, y con el impactante motor único que bombea 54 nm de par, realmente no hay necesidad de volverse loco con las modificaciones. Pero una cosa que Nick hace mejor que casi nadie son sus escapes, que se pueden ver en todo, desde motos personalizadas hasta superdeportivos biturbo. Por lo tanto, no sorprende que haya hecho un trabajo brillante con este sistema de acero inoxidable, que corre perfectamente a lo largo de la línea inferior del marco, antes de salir disparado por un silenciador corto.
Poner la potencia en el suelo es un juego pegajoso de llantas de calle que se envuelven alrededor de ruedas de radios livianas de Warp 9. Un velocímetro digital, indicadores de extremo de barra y un conjunto de controles de calidad se combinan y la bicicleta está lista para tomar vuelo. “La combinación de horquillas GSXR, combinadas con ruedas Supermoto de 17″ es toda una experiencia.
La bicicleta es pequeña, ágil y tiene mucha potencia para tallar curvas de montaña. Sinceramente, me recuerda a andar en bicicleta BMX cuando era más joven”, sonríe Nick. Y eso es exactamente de lo que se trata esta bicicleta, divertida en apariencia y aún más divertida a toda velocidad.
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fuente: pipeburn.com
