Mantenga esas dos ruedas girando; a través de las interminables subidas a través de los Pirineos, antes de tomar la cima de Alpe d’Huez en el camino a la meta. No, no es el Tour de Francia sino cómo Anton Knutsson de Injustice Customs pasa sus vacaciones en moto en el verano europeo; y le dio una idea. ¿Cuál sería la moto custom perfecta para completar las etapas de las grandes vueltas ciclistas? Con la ayuda de BMW y Ohlins, construyó la respuesta, una BMW R nineT Urban G/S 2019 que está lista para llevar el trueno a las cimas de las montañas, con el nombre correcto de ‘Thor’.
Al regresar de su viaje de verano al taller de Injustice Customs ubicado en el corazón de Gotemburgo, Suecia, Anton no pudo evitar pensar que había una mejor manera de hacer la misión de montaña que en el Flat Track Sportster que había sido su último corcel. . “Fue un viaje increíble, pero sentí que otro tipo de bicicleta lo habría hecho aún más una experiencia. BMW son pioneros en la escena de la aventura, por lo que crearon algo que les permitiera emprender esos largos viajes de aventura, pero para nosotros, muchachos, realmente no podemos imaginarnos andando en una gran GS”.
Después de hablar con BMW sobre las posibilidades, todos coincidieron en que la mejor plataforma para tal construcción sería el modelo Urban G/S de la siempre popular R nineT. Un montón de practicidad, aventura y confiabilidad en un paquete de tamaño más divertido que las máquinas de aventuras completas que son las bestias 1250GS. Con el nuevo BMW en el garaje, Anton se puso a trabajar con la inspiración del diseño proveniente de una mezcla de un entorno postapocalíptico que la moto encontraría en un páramo sueco y los estilos robustos y angulosos de los Ice Breakers que patrullan el helado invierno del país. mares
Con toda la carrocería completada en fibra de carbono, esto no solo fue un ejercicio de estética, sino también un ahorro de peso en una conducción ya simplificada. Cada componente tiene un estilo más agresivo que la pieza original sin perder su simetría general. Con el deseo de que la bicicleta tuviera un acabado de camuflaje de nieve para enfatizar verdaderamente el terreno que Thor llama hogar, se contrató a Tom Fuller de Images Designs para hacer el trabajo. “Es un desafío cuando te enfrentas a la fibra de carbono, a menudo tiene muchos agujeros que afectan la pintura. Sin embargo, la fibra de carbono procedente de Ilmberger Carbon era de muy alta calidad, lo que facilitó mucho las cosas”, explica Tom.
“Primero, debe usar un sellador transparente, luego aplicar varias capas de pintura para obtener el aspecto de camuflaje. Después de construir las capas, vuelve a lijarlas para quitar los bordes. Finalmente, la capa superior es una laca de ‘mezclilla’, que es mate pero se pule en las áreas de mayor desgaste, como un par de jeans”. Y el trabajo de los maestros pintores estaba hecho. Terminando las imágenes, el faro en realidad proviene de una bicicleta de Enduro. Luego, todos los soportes y el anillo de aluminio alrededor de la gran luz LED se imprimieron primero en PLA en una impresora 3D, luego se mecanizaron en aluminio antes de anodizarlos.
Pero pregúntele a Lance Armstrong y él le dirá que lo que se requiere para ganar en las montañas europeas es un aumento de rendimiento y, para obtener la mejor ventaja posible, Anton recurrió a sus compatriotas en Ohlins. El mejor productor de componentes de suspensión del mundo no solo accedió a incorporarse, sino que también presentó una nueva gama de piezas que hacen su debut en ‘Thor’, diseñadas para ser las agallas del pato para la conducción de aventuras. Controlar el monoamortiguador trasero es un truco Ohlins Blackline S46, 2in over stock, capaz de proporcionar un control perfecto en cualquier superficie y a cualquier velocidad.
Para cuidar la parte delantera, el amable equipo de Ohlins proporcionó los dibujos CAD para el juego de horquillas delanteras a juego, que también tienen 2 pulgadas por encima del stock, y Anton pudo comenzar a hacer un juego de árboles triples para acoplarlos al BMW. Con el diseño terminado internamente, el par final se mecanizó en el Reino Unido a partir de una aleación de palanquilla con bandas incorporadas y se produjo según las especificaciones exactas de Anton. El frenado tampoco se deja al azar con la parte inferior de las piernas luciendo pinzas radiales Berringer alimentadas por el cilindro maestro de la compañía, todos agarrando un juego de discos ondulados de frenado livianos.
El boxer twin ahora está vestido para impresionar con todo oscurecido para que coincida con el tema de la bicicleta, incluida una cubierta frontal personalizada. Para liberar algo de potencia adicional, Anton sacó el TIG y fabricó a mano un impresionante juego de cabezales de titanio con tubo transversal. Antes de hacer serpentear las cosas hacia atrás y terminar el sistema con más del metal súper caro que forma el silenciador SC-Project GP para divertirte escupiendo llamas. Un conjunto de filtros K&N suministra grandes cantidades de aire fresco y es seguro decir que la energía no es un problema.
Para hacer que pasar el rato sea muy fácil, se allanaron los armarios de Injustice Customs en busca del juego correcto de barras Pro Taper que están equipadas con un juego reducido de interruptores. Mientras que un amortiguador de dirección Ohlins evita que Thor sacuda la cabeza y las estriberas con forma de garra de oso mantienen los pies del ciclista firmemente en un lugar. Ahora, con menos de 200 kg de combustible, la máquina de aventura de peso mediano agrega un nivel completamente nuevo de emoción a esos pasos de montaña que un tanque de bicicleta de 500 lb posiblemente no pueda igualar. Con lo último en tecnología de Ohlins para pasar sus pases, propulsado por un BMW gemelo que respira, Anton tiene una excusa para regresar a las montañas: considérese advertido.
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fuente: pipeburn.com
