Dicen que cuando estás en algo bueno debes ceñirte a él, y Spencer de Parr Motorcycles definitivamente está en algo bueno. Llegó de moda el año pasado con dos modelos Suzuki de estilo retro sobresalientes que se extendieron como la pólvora por Internet, aunque esta vez decidió usar una marca diferente de motocicleta. “Al entrar en esta versión, sabía dos cosas: iba a ser una Honda y una street tracker”, recuerda Spencer. Durante los meses siguientes, Spencer recorrió Internet en busca de la bicicleta perfecta. Finalmente, encontró una Honda XR650R de 2002, también conocida como el “gran cerdo rojo”, a un estado de distancia y la compró más rápido de lo que se puede decir “sistema de refrigeración líquida de doble radiador”. La Honda XR650R tiene un estatus de culto y la reputación de ser una de las mejores motos deportivas duales jamás fabricadas. No solo tienen la confiabilidad de Honda,
Una vez que Spencer llevó la bicicleta a casa, no perdió el tiempo para comenzar. “El diseño ya estaba terminado, porque tengo este diseño en la cabeza desde hace años. Al crecer alrededor de las carreras de pista plana, la Honda RS750 fue una bicicleta que se destacó para mí. Siempre me pregunté: ¿cómo sería un RS750 inspirado en la calle legal? Así fue como comenzó este proyecto”.
Al igual que en sus proyectos anteriores, se dedicó a eliminar todas las piezas superfluas: los plásticos, el depósito, la caja del filtro de aire, el faro y el bastidor auxiliar. Una vez que tuvo un rodillo y el motor quedó expuesto, comenzó a pensar en el tanque. “Dado que el marco tenía una columna vertebral de dos pulgadas de ancho, sabía que podía intentar encontrar un tanque que encajara o tendría que hacer uno. Recogí un tanque Honda CR125 Elsinore del 74 solo para intentar colocarlo sobre el marco, y con un poco de amor, encajó perfectamente”.
La suspensión era la siguiente en la lista. Las horquillas XRR originales se cambiaron por un juego de horquillas Honda CRF Showa que Spencer reconstruyó con accesorios Racetech y luego las bajó. Para la parte trasera, decidió reconstruir el amortiguador original y bajarlo para complementar el frente. “Una vez que la bicicleta estuvo asentada correctamente, comencé con el bastidor auxiliar. Al diseñar el bastidor auxiliar extraíble, necesitaba tener una caja de electrónica integrada, un soporte de placa integrado y un asiento más alto en la parte trasera para permitir que otros automovilistas vieran las luces de freno LED duales”. Una vez que se completó el bastidor auxiliar, pasó al escape.
Con el Honda RS750 como su inspiración, se construyó una configuración de tubo alto doble con silenciadores de aluminio SuperTrapp para complementar el ambiente clásico de pista plana. Luego, en la parte trasera, se fabricó un asiento de aluminio y una sección trasera para combinar con el estilo de pista plana, incluso incorporando una placa de matrícula discreta.
Luego por la pintura. ¿Qué color eliges cuando construyes un Honda de aspecto vintage? “Sabía que iba a ser rojo, blanco y azul en un marco rojo. Mirando el diseño de la RS750, quería que fluyera de adelante hacia atrás en lugar de tener solo el diseño en el tanque y la parte trasera de la moto. Una vez que recuperé todo de la pintura, comenzó la diversión. El motor reconstruido se metió en el marco rojo y pronto comenzó a parecerse a una motocicleta. Se instaló la suspensión reconstruida y, muy pronto, se instalaron las ruedas Gold Dubya de 19 “envueltas en neumáticos Mitas H-18”.
Pronto, Spencer tuvo un rodillo para pintar y pudo ver cómo todas sus ideas y su arduo trabajo cobraban vida. Después de instalar el escape doble, agregó radiadores y cubiertas Mylers. Una de nuestras características favoritas de la bicicleta es la configuración de iluminación en la parte delantera y trasera. “Para complementar el freno vertical y las luces de giro en la parte trasera, instalé señales de marcha y de giro dentro de los protectores del radiador solo para darle un poco de sabor adicional. Pronto se instalaron otros componentes electrónicos, como mi faro Baja Designs S2 Pro, el velocímetro Motogadget Motoscope Mini y botones en el manillar para controlar todo en la bicicleta”.
Para controlar de cerca la temperatura, Spencer montó un indicador Trail Tech Temp sobre el tanque. También reemplazó los carburadores con carburadores Lectron de alto rendimiento para darle a la XR un poco más de energía y confiabilidad. “Dado que la moto pasó de ser una moto de cross a una de carretera, se tuvo que incluir un encendido con llave, que también está integrado en el bastidor auxiliar”.
Para rematar la moto, se fabricó un asiento y se cubrió con vinilo negro en los laterales y una microfibra tipo gamuza llamada alcántara en el centro. También mejoró la potencia de frenado, eligiendo rotores y frenos Galfer. “Desde que concluyó la construcción, ha superado con creces mis expectativas en cuanto a rendimiento y manejabilidad. ¡Después de 8 meses, la construcción está completa y ahora se acuñó el Retro-Tracker! Es seguro decir que Spencer está más feliz que un gran cerdo rojo en el barro con el resultado final.
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fuente: pipeburn.com
